毒氣逸散性PEEK與很多有機材料相同，在高溫分解時，PEEK主要產生二氧化碳和一氧化碳，使用英國航行器測試標準BSS7239可以檢測到極低濃度的毒氣逸散，這種檢測過程需要在1立方米的空間內完全燃燒100克樣品，然后分析其中所產生的毒氣，毒性**定義為在正常情況下產生的毒氣濃度綜合與30分鐘可以使人致命的劑量之比，PEEK450G的**為0.22，且沒有檢測到酸性氣體。絕緣穩定性PEEK(聚醚醚酮)塑膠原料樹脂具有良好的電絕緣性能，并保持到很高的溫度范圍。其介電損耗在高頻情況下也很小。PEEK阻燃性：達到UL94V－0級（1.5mm），有自熄性，燃燒時發量是所有樹脂中較少的。廣東玻纖聚醚醚酮涂層

聚醚醚酮是一種非常堅固、輕質、耐用的材料，被用于航空航天工業。為了滿足ASTM的要求，贏創的i43DF聚醚醚酮是在潔凈室條件下升產的，然后通過嚴格的質量控制措施，適用于醫用材料。為了幫助客戶降低成本，贏創還提供了一種"科研級"的長絲，具有相同的加工和機械性能，但沒有作為植入物使用的必要審批許可。外科醫升和顧問可以更低成本去3D打印功能原型。除了植入級產品外，贏創還提供科研級聚醚醚酮長絲。它與植入級產品擁有相同的性能，差別只在于不提供申請**器械上市許可所須的文件。這為高性能聚合物在既定3D打印設備上進行工藝參數的研究和調整提供了經濟有效的途徑。山東玻璃纖維聚醚醚酮型材聚醚醚酮的加工方法：用硬合金刀進行加工，并加冷卻液，防止材料產生應力。

耐輻照性和耐剝離性PEEK(聚醚醚酮)塑膠原料樹脂有良好的耐輻照性和耐剝離性,因此可以用來制成特殊用途的電磁線.在消毒柜和無線驗證系統上，有時會采用PEEK，相當于不銹鋼的**?；瘜W性質簡稱PEEK。一種新型工程塑料，分子主鏈中含有如下鏈節的線性芳香高分子化合物。主要產地國內PEEK板棒生產已比較成熟，主要產地有浙江寧波，江蘇蘇州等。由4，4-二氟苯酮、對苯二酚和碳酸鉀為原料，以二苯砜為溶劑合成制得。聚醚醚酮(PEEK)釆用親核取代法制備。由4，4-二氟二苯甲酮與對苯二酚在二苯砜溶劑中，在堿金屬碳酸鹽作用下進行縮聚反應制得。

1、PEEK是綜合性能非常優異的特種工程塑料，具有許多獨特的性能。2、耐高溫性能：PEEK的長期使用溫度為260℃，PEEK增強等級的熱變形溫度高達315℃。3、耐化學性：除濃強氧化性酸外、在寬廣的溫度盒濃度內PEEK可耐各種酸堿溶液；在各種溫度和濃度范圍內，PEEK在幾乎所有的溶劑里可以使用。4、極高的機械性能：極高的拉伸、壓縮和沖擊強度，在高溫下扔會保持優異的機械性能。5、優異的尺寸穩定性：極高的剛性和耐蠕變強度，吸水率低，線性膨脹系數小。6、耐磨性：非常適合使用在高溫/高壓/高速/腐蝕的傳動環境下；可適用無油潤滑，也非常適合在純凈度要求苛刻的環境下使用。7、抗水解和輻射：可以長期在高溫高壓的水蒸氣環境里使用，對X和Y射線輻射的抵抗性極強，阻燃和電器性能良好：不需要添加任何阻燃劑就可達UL94V-0級，即使在高溫下也具有良好的電氣性能。8、純度高：PEEK的金屬離子含量極低，在真空度高的時候排出非常少的離子和氣體，非常適合應用在半導體、超純水等對純度要求苛刻的行業。9、典型應用：汽車/航天航空/半導體/電子電器/石油化工/分析儀器/**/通用機械等行業。聚醚醚酮（PEEK）在高溫及高壓蒸汽或水環境下可以連續使用而保持良好的機械性能。

聚醚醚酮生產方法1單體4,4-二氟二苯甲酮的合成合成PEEK樹脂的關鍵單體4,4-二氟二苯甲酮的方法很多，主要有苯系化合物縮合法、鹵素交換法、催化羰基化法、二氯乙烯氧化法、付氏烷基化法以及重氮化法等6種生產方法，其中前4種方法在不同程度上存在反應收率低、條件苛刻、異構體等雜質含量高、精制工藝復雜和生產成本高等缺點。目前的生產方法主要是付氏烷基化法和重氮化法。付氏烷基化法以氟苯與四氯化碳為原料，在無水三氯化鋁催化下，生成4.4二氟二苯甲酮苯基二甲烷，隨后用水蒸氣蒸餾回收未反應的四氯化碳和氟苯，然后經低溫水解得到4，4二氟二苯甲酮粗品然后經過蒸餾、重結晶得到其成品。該法原料易得、反應條件溫和、合成路線短、收率較高、生產成本低，因而廣受關注。聚醚醚酮常見的是用于zhiliao肩袖或韌帶撕裂或其它關節內損傷疾病。山東玻璃纖維聚醚醚酮型材

PEEK聚醚醚酮具有優良的耐化學性，熱穩定性和抗氧化性能，同時具有良好的機械強度，抗蠕變和電學特性。廣東玻纖聚醚醚酮涂層

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業”一級供應商的升產經驗中也可見一斑。（三菱重工升產波音787的機翼，富士重工升產翼盒，川崎重工升產圓筒段機身。）小型部件升產工藝可以控制得相當好，但對于大型部件，z起碼會受到升產速率的限制。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產速率是根本不允許的。廣東玻纖聚醚醚酮涂層